Die Montagepartner von Reifen-Center-Weser investieren ständig in die Weiterentwicklung und Modernisierung Ihrer Filialen, um Ihnen den höchsten technischen Montagestandard zu gewährleisten.

Die geschulten Fachkräfte de- und montieren Ihre Reifen sorgfältig und sicher. Sie verwenden ausschließlich Spezialmaschinen, die kontinuierlich technisch gewartet und überprüft werden, um sicher zu gehen, dass keine Beschädigungen an der Reifenwulst (Einrisse) oder Scheuerungen an der Felge (Kratzer) entstehen können.

Die Ursachen – Betriebsbedingungen
Die Betriebsbedingungen von Transportern und Wohnmobilen sind schärfer geworden.

• Der vorgeschriebene Fülldruck liegt oftmals an oder über der zulässigen Grenze für Snap-In Ventile.

• Der vorgeschriebener Fülldruck wird in vielen Fällen vom Fahrer überschritten.

• Erhöhte Temperaturbelastung durch stärkere Motorisierung, verbesserte Bremsleistung und ungünstige Kühlung im Ventilbereich verstärken die Problematik.

• Ein Problem sind erhöhte Betriebstemperaturen durch hohe Fahrgeschwindigkeit, überladene Fahrzeuge, Anhänger-Betrieb oder Stop-and-Go Verkehr.

• Überalterte/verhärtete Ventile bei Wohnmobilen mit geringer Fahrleistung stellen eine häufige Ursache für Ventilausfälle dar.

• Wettbewerbsdruck im (Transport-) Gewerbe wirkt sich nicht positiv auf Fahrverhalten und Fahrzeugwartung aus.

Betriebs-Temperatur und -Druck
Steigende Temperaturen werden verursacht durch:

- Schnelle Fahrt, Stop-and-Go, Überladung führt zu hohen Betriebstemperaturen

Die Folgen der Temperaturerhöhung:
- sie lässt den Innendruck steigen

- ca. 0,1 bar / 10°C

Erhöhte Temperatur:

- Senkt die mechanische Festigkeit des Ventils

- Beschleunigt Alterung und Versprödung des Ventils

Vermehrte Ventil-Ausfälle bei Transportern:

Die Ursachen – Felgen-Ausführung
Unzureichende Platzverhältnisse verhindern den ordentlichen Sitz des Ventils oder führen zu permanenter Verformung.

Was früher zu reinen Transportzwecken diente, ist heute zu einem Verkaufsschlager geworden. Ob Familienausflug, Urlaubsreise oder Hobby-Mobil – die Allround-Eigenschaften der Van-Klasse überzeu- gen und gewinnen immer mehr Liebhaber. Jeder Reifenhersteller muss sich den Anforderungen dieser neuen und stark wachsenden Fahrzeugklasse stellen.

Van-Reifen haben höhere Anforderungen als PKW-Reifen zu erfüllen. Der Profilklotz eines Van-Reifens ist beim Kurvenfahren der 2,5-fachen Belastung eines PKW-Reifens ausgesetzt. Im Vergleich zu PKW-Reifen werden diese deshalb in verstärkter Ausführung gebaut. Beach- ten Sie bei Ihren Anfragen diesen Umstand und geben Sie den korrekten Lastindex aus Ihrem Kfz-Schein/Ihrer Zulassungsbescheinigung an.

Lassen Sie sich ein individuelles Angebot von Reifen-Center-Weser erstellen.
Unser kompetenter Kundenservice freut sich auf sie.

4×4 mit der richtigen Ausrüstung
Offroad-Reifen müssen den unterschiedlichsten Anforderungen gerecht werden. Geschmeidig und komfortabel auf der Straße, robust und sicher im Gelände. Früher waren diese Reifen vor- wiegend auf den Geländeeinsatz ausgelegt. Mit dem Wandel der Kundenanforderungen kam eine Entwicklung zum Allround Reifen für Spaß- und Freizeit-Fahrer zustande. Bei den geländetauglichen Reifen wird nach Profilen und Einsatzbereichen unterschieden. Es gibt Spezialprofile für jeden Untergrund, egal ob die Konsistenz felsig, fest, schlammig, weich oder sandig ist.

Verstärkte Karkassen sorgen für Stoßfestigkeit und Verletzungs- schutz in der Flankenzone. Moderne Profile verfügen über ver- stärkte Lamellierung und optimierte Profilgestaltung, was zu we- sentlichen Verbesserungen in den Punkten Nässe, Handling und Abrollgeräusche geführt hat. Insbesondere Fahrzeuge, die überwiegend zur Straßennutzung mit hohen Geschwin- digkeiten in Anspruch genommen werden, profitieren von der neuen Reifengeneration (z.B. Mercedes-Benz M-Klasse, Mitsubishi Pajero, BMW X5, Jeep Grand Cherokee und andere).

Unsere Auswahl an Offroad-Reifen wird Sie überzeugen.

Die neue Runflat-Technologie macht das Fahren entschieden sicherer und komfortabler. Dadurch ist die Mitnahme eines Ersatzrades nicht mehr erforderlich.

Die Vorteile auf einen Blick:
• eine Reifenpanne kann einfacher und stressfrei bewältigt werden
• das Fahrzeug bleibt mobil – bis zu 80 Kilometer weit und 80 km/h schnell
• Runflat-Reifen passen auf vorhandene Standardfelgen
• das schwere und sperrige Reserverad wird überflüssig

Das Runflat-Konzept basiert auf selbsttragenden, verstärkten Seitenwänden. Es verhindert bei einer Panne das Einklemmen und Zerstören der Reifenflanken. Selbst bei völligem Druckverlust ist so eine Weiterfahrt möglich.
Es dürfen jedoch nur Fahrzeuge mit Runflat-Reifen ausgestattet werden, die über ein Reifendruck-Kontrollsystem verfügen.

Immer öfter kommen die Reifen mit Notlaufeigenschaften, auch als Runflat-Reifen, Run-Flat-Reifen oder RunOnFlat-Reifen bezeichnet (Herstellerkennzeichnung mit den englischen Ausdrücken Run (on) Flat Tire (ROF oder RFT), Extended Mobility Tire (EMT) oder Self-Supporting Runflat Tire (SSR)) zum Einsatz. Im Schadensfall lassen sie, durch verstärkte Seitenwände oder einen Stützring auf der Felge, einen Notbetrieb mit verminderter Geschwindigkeit zu. Allerdings müssen ebenfalls Winterreifen mit Notlaufeigenschaften eingesetzt werden. Da der Fahrer den Unterschied zwischen drucklosen und normal befüllten Reifen kaum wahrnehmen kann, ist der Einsatz eines Reifendruck-Messsystems erforderlich.

Bei dieser Reifenart werden Eigenschaften von Sommer- und Winterreifen kombiniert. Der Zielkonflikt bei der Konstruktion: Abhängig davon, ob die Laufflächenmischung mehr oder weniger Naturkautschuk sowie Silika-Anteile enthält, werden entweder die Wintertauglichkeit oder die Nasslaufeigenschaften zu Lasten der jeweils anderen Disziplin verbessert.

Neuerungen am Profil sollen der Traktion und Spurhaltung auf Schnee besser gerecht werden als Sommerreifen, unter anderem durch größere Rillenanteile sowie mehr Feinschnitte (Lamellen). Ganzjahresreifen können dadurch mehr Geräusche verursachen, als von Sommerreifen gewohnt.

Kennzeichnend für heutige Spitzenprodukte sind Ausführungen mit guter Kraftübertragung auf Schnee, zufrie- denstellender Eishaftung, gutem Kraftschluß auf nasser Fahrbahn, sicherem Handling, komfortablen Ablauf und relativ geringer Geräuschentwicklung. Griffige Lamellenprofile und neuartige Gummimischungen garantieren auf verschnei- ten und vereisten Straßen eine Verkürzung des Bremswe- ges um bis zu 30%. Alle modernen Markenreifen enthalten zu einem grossen Anteil Selikate, die bis in tiefe Tempera- turen hinein verhindern, daß die Laufflächen verhärten und spröde werden.

Sommerreifen hingegen verlieren schon bei 7 Grad C und weniger deutlich an Bodenhaftung.

Kennzeichnend für heutige Spitzenprodukte bei PKW-Sommerreifen sind Profile, die auf sehr guten Kraftschluß bei Nässe und dabei guter Abriebfestigkeit sowie geringer Geräuschentwicklung getrimmt werden. Immer wichtiger werden hier auch Verbesserungen des Rollwiderstandes der Reifen, um Spriteinsparungen zu ermöglichen.

Im Interesse Ihrer eigenen Sicherheit sollten Sie Ihre Sommerreifen schon bei 3mm Profiltiefe ersetzen (gesetzliche Mindestprofiltiefe: 1,6mm).